Der Obergurt besteht aus gekreuzten Diagonalen, die jeweils an den oberen Knoten der Seitenelemente befestigt sind. Die Stahlstreben sind sehr filigran bemessen, was darauf deutet, dass diese wahrscheinlich nur auf Zug belastet werden. Dennoch ist eine geringe Druckbelastung durch Wind nicht auszuschließen.
Die horizontale Windbelastung ist nur sehr gering, da die Brücke nur eine gering Windangriffsfläche hat. Insofern reicht eine knappe Bemessung des Obergurtes auf Druck. Die Hauptwindlast wird überwiegend von den Seitenfachwerken aufgenommen wodurch die Druckbelastung des Obergurtes noch mal reduziert wird.
Der Obergurt nimmt hauptsächlich Belastungen auf, die die beiden Seitenelemente gegeneinander verschieben, z.B. : durch eine exzentrische Schublast die im Seitenelement auftritt oder eine einseitige Lagerabsenkung, und verteilt dadurch die Torsionsbelastung und reduziert eine Verwindung der Brücke.
Der Obergurt dient also hauptsächlich zur Verwindungsversteifung.